كيفية ضبط المكربن ​​الانتهازي

على قادين ، باستثناء المحركات الكهربائية ، يتم تثبيت محركات الاحتراق الداخلي للبنزين. تتطلب هذه الآلية عناية خاصة ، لأنه إذا لم يتم تكوينها بشكل صحيح ، فإنها إما سترفض العمل أو ستعمل مع الانقطاعات وفقدان الطاقة. في الأساس ، فإن ضبط المحرك هو ضبط تزويد الوقود ، ويتم ذلك باستخدام أداة تشذيب المكربن.

كيف يعمل المكربن ​​ل benzotrimmer

يكاد يكون من المستحيل تغطية جميع أنواع carburetors المنتجة من قبل الشركات المصنعة للبنزربون. ولكن ، بما أن تصميم هذه الوحدة ، بالإضافة إلى مبدأ عملها ، يشبهان في العديد من النواحي المتشابهة بين النماذج المختلفة ، يمكن عمل وصف عام للعمليات التي تحدث في المكربن. سوف تسمح هذه المعلومات للمستخدم بفهم مبادئ تشغيل الجهاز ، للقضاء على الأعطال التي نشأت وتشغيلها بشكل صحيح.

أساس الانتهازي carburetor هو الجسم الصلب المصبوب الصلب. فيما يلي رسم بياني لهذه الوحدة.

في الجزء السفلي منه ، هناك ناشر ، والذي يسمى أيضا فوهة بخاخ (18). من خلال هذا الفوهة يتم سحب الهواء من قبل المحرك.

كلما كانت هذه الفجوة أصغر ، كلما زادت سرعة تدفق الهواء ، وارتفاع مستوى الفراغ في المنطقة ذات القطر الأصغر.

في الجزء العلوي من الناشر هي قنوات الوقود (11،12). من خلال هذه القنوات تدفق الهواء ، يشد البنزين. يمكن تركيب مضخة الوقود نفسها ، والفوهات ، والنظام المستخدم لتنظيم تدفق خليط الوقود مع الهواء ، أو تركيبها في الخارج.

صمام خنق (9) ينظم كمية الهواء المسحوبة في كاربوريتر.يؤثر مقدارها على القوة التي يطورها المحرك. يتم استخدام مصراع (7) للبداية الباردة. يجب إغلاقه إذا كنت ستقوم بتشغيل الوحدة. بعد تشغيل المحرك ، يجب فتحه ، وإلا ، فإن المحرك سوف يتوقف على الفور.

قناة النبض (1) يربط غرفة الدافع للمضخة مع علبة المرافق للمحرك ، وبالتحديد مع حجمها الداخلي. المكبس الموجود في الاسطوانة ، ينتج حركة ترددية ، يتغير بشكل متسلسل الضغط في علبة المرافق (الفراغ أو زيادة الضغط). يفرض الضغط التفاضلي على الحجاب الحاجز (4) للتحرك. لذلك ، تتم مزامنة المضخة مع المحرك.

يتم امتصاص البنزين من الخزان بمشاركة غشاء (4). يدخل البنزين المكربن ​​من خلال فوهة (2). علاوة على ذلك ، يكمن مساره من خلال صمام الإدخال (3) ، وصمام العادم (5) ، من خلال مرشح الشبكة (6) ، وقناة الوقود (10) ، ويمر من خلال الإبرة (14) ويملأ الغرفة (16) مع وجود غشاء التحكم (18) .

يتم توصيل الصمام (14) بالحجاب الحاجز (18) عن طريق الذراع (17). ويتصل التجويف الموجود أسفل الغشاء بالهواء الجوي من خلال الفتحة (19).

يعمل الجهاز على النحو التالي.

1. يتم إنشاء فراغ في الناشر خلال السكتة الدماغية الشفط. هذه الحقيقة تسبب تسرب الهواء. تعتمد كمية الهواء الداخلة إلى حجرة المكربن ​​، بالإضافة إلى قوة المحرك وعدد الثورات على الموقع الذي يوجد فيه صمام الخانق (9).
2. في هذا الوقت ، يتم امتصاص الوقود من الغرفة (16) من خلال الفتحات (11،12) ، وبعد ذلك يتم مزجها مع الهواء المتدفق. يبدأ البنزين الممزوج بالهواء بالرش. وبالتالي ، يتم إنشاؤه خليط وقود الهواء.
3. يدخل الخليط النهائي الأسطوانة ، حيث يتم ضغطه بواسطة المكبس المرتفع ويشعل عند أعلى نقطة له من الشرارة الناتجة عن شمعات الإشعال.
4. بما أن الحجم الموجود تحت غشاء التحكم (18) مرتبط بالهواء الجوي من خلال القناة (19) ، فإن الغشاء يتحرك لأعلى ، وفتح الصمام (14) بواسطة الرافعة (17). بعد فتح الصمام (14) ، يدخل دفعة جديدة من الوقود إلى الغرفة (16).
5. بعد ملء الغرفة (16) ، يعود الغشاء (18) إلى موضعه الأصلي ، ويغلق الصمام (14).

علاوة على ذلك ، عند تشغيل المحرك ، يتم تكرار جميع العمليات المذكورة أعلاه.لضبط كمية الوقود الداخلة للناشر من خلال الفتحات ، استخدم البرغي (13). يستخدم البرغي (15) أيضًا في ضبط سرعة التباطؤ. عند فك النظام ، يصبح مزيج الوقود مخصباً ، وعندما يتم تشديده يصبح المزيج هزيلاً. أيضا في بعض الموديلات من carburetors يمكنك ضبط المحرك الخمول التحكم في الكمية. عادة ما يكون موجودًا بالخارج وعندما يتم تثبيت الشد على الرافعة المثبتة على محور الكبح.

وبالتالي ، باستخدام 3 مسامير ضبط ، من الممكن تحقيق أقصى أداء للمحرك ، وكذلك ضبط التشغيل دون انقطاع في أي درجة حرارة محيطة ، وحتى في المناطق الجبلية.

مشاكل المكربن ​​الشائعة

تحدث كسارات الكاربوريتور الانتهازي بسبب استخدام البنزين ذي الجودة الرديئة ، وفلتر الهواء التالف وتراكم الأوساخ في حجرة هذه الوحدة. في أغلب الأحيان ، من الممكن جداً إصلاح المكربن ​​بنفسك. ما يلي هي الأعطال نموذجية من المكربن ​​motokos.

مشاكل مضخة الوقود

عطل متكرر "يطارد" مضخة الوقود تشوه غشاء المضخة. لهذا السبب ، فإنه لا يصلح بشكل صحيح ، ولا يتم ضغط قنوات المضخات.

قد تكون أسباب تشوه الأغشية على النحو التالي:

• آلة تشذيب طويلة
• استخدام الوقود غير القابل للاستخدام
• الغاز في قناة النبض.

نتيجة لذلك ، يقلل تلف الغشاء من أداء المضخة ، ونتيجة لذلك:

• استنفاد الخليط قابل للاحتراق يحدث.
• من الصعب تشغيل المحرك
• هناك انقطاعات في عمل المحرك.
• مكبس تالف.

أيضا ، قد يؤدي إلى عواقب للمحرك المذكورة أعلاه قد يؤدي إلى انسداد تجويف مضخة مع الجانب الدافع. في هذه الحالة ، تدخل الأوساخ الغشاء عبر قناة نبضة.

للقضاء على انسداد ، لديك لتفكيك المكربن ​​وتنظيف الغشاء.

شبكة تصفية انسداد

قد تكون الملوثة ملوثة عندما يدخل الوقود الملوث عبر خرطوم وقود أو رأس شفط معيب. في الصورة أدناه ، يمكنك أن ترى كيف يبدو الفلتر النظيف والأخرى القذرة (الأجزاء مفصولة بشرطة).

للقضاء على المشكلة ، سوف يتطلب تنظيف شامل وغسل المصفاة. أوصت أيضا ضربة من خلال الهواء المضغوط جميع الثقوب في هيئة المكربن ​​الانتهازي.

خلل ضبط ذراع

يحدث هذا الانكسار عندما يلبس سطح التماس الخاص بالرافعة.

يتم مسح سطح التلامس بسبب وجود البنزين جزيئات كاشط أو بسبب اهتزاز المحرك القوي أثناء التشغيل. هذا الخلل في ذراع التعديل يسبب مشاكل مع المدخول ، وكذلك التشغيل غير الصحيح للمحرك في وضع الخمول.

ارتداء إبرة

تفشل إبرة الدخول ، كقاعدة عامة ، بسبب وجود جزيئات كاشطة في تركيبة سائل الوقود.

كنتيجة:

• ضمان ضيق مقعد إبرة مدخل ؛
• يظهر تسرب للخليط القابل للاشتعال ؛
• أعطال المحرك بسبب إعادة تخصيب خليط الوقود.

أيضا ، يمكن إبرة المدخول ببساطة المربى.

يمكن إصرار إبرة مدخل تسبب وجود الأوساخ في الوقودأو جهاز بسيط طويل بدون عمل.

انسداد الازدحام

إذا تراكمت الأوساخ في تجويف الضبط ، فإن إبرة المدخل لا تستطيع قفل الثقب بإحكام وتدخل كمية كبيرة من الوقود في الغرفة.

انها تسبب إعادة تخصيب الوقودويبدأ المحرك في العمل بشكل غير صحيح.من الضروري تفكيك المكربن ​​وتنظيف تجويف غشاء الضبط.

تشوه الغشاء التكيف

قد يتشوه الغشاء أثناء التشغيل طويل المدى للوحدة وعند استخدام الوقود العدواني.

استحالة التعديل الطبيعي بسبب عيب يؤدي إلى:

• ضرر المكبس
• صعوبة في البدء
• استنفاد الوقود
• عطل المحرك.

المشكلة مع ذراع تعديل المدخول

قد تحدث هذه المشكلة إذا تم تثبيت ذراع التعديل بشكل غير صحيح أو ثنيها قبل التثبيت. ونتيجة لذلك ، فإن سطح التلامس يتخذ وضعًا خاطئًا ، مما ينتهك إمدادات الوقود الإضافية.

ارتداء اللوحات

الخانق ومخمدات الهواء ترتدي أساسا بسبب وجود جزيئات كاشطة في الهواء. تظهر اللوحات المعيبة كما لو كانت رمادية.

نتيجة لارتداء المخمدات ، يقل أداء المحرك ، وهناك خلل في تشغيله ، وحلقات المكبس ، غطاء المكبس وغطاء الاسطوانة.

خنق البالية وخنق رمح

قد يرتد الهواء وخانق رمح للأسباب التالية:

• الصيانة غير الكافية وغير الصحيحة لمرشح الهواء.
• مرشح الهواء معطوب ؛
• مرشح الهواء غير مناسب لهذه الوحدة.

بسبب الضرب الهواء المنقى سيئة، يلبس العمود ويمكن أن يكسر. يمكن أن تدخل أجزاء عمود المحور إلى غرفة الاحتراق أو علبة المرافق للمحرك وتسبب تلفًا خطيرًا في نظام المكبس بأكمله.

للقضاء على مشاكل مع تنقية الهواء ، فمن الضروري استبدال مرشح معيبة أو غسل واحد القائمة (للخدمة). يجب غسل المرشح بالماء والصابون وتجفيفه.

عندما يكون ذلك ضروريا لتنفيذ التعديل

ضبط المكربن ​​ضروري في الحالات التالية:

• تم اختبار المحرك الجديد (استخدم 4-5 ليترات من خليط الوقود) ؛
• غيرت تركيبة الوقود (ماركة النفط والبنزين) ؛
• تغير الطقس (أصبح حارًا وباردًا) ؛
• تغير فراغ الهواء (مخاوف المناطق الجبلية) ؛
• بعد فترة تخزين طويلة
• زيادة الحمل على المحرك (بعد تغيير الأداة ، وما إلى ذلك) ؛
• بسبب الاهتزاز ، فك مسامير التعديل تلقائيًا ؛
• زيادة استهلاك الوقود ، المكربن ​​يصب الوقود.
• تظهر رواسب الكربون بسرعة على أقطاب التوصيل الكهربائي (يتم تحضير مزيج الوقود بشكل صحيح) ؛
• يبدأ المحرك ويوقف فورًا أو يكتسب زخماً ؛
• لا يدخل الغاز الاسطوانة.
• كميات كبيرة من غازات العادم.

كيفية عمل التعديل

قبل البدء في إعداد كاربورير الانتهازي ، يجب عليك القيام بما يلي:

• اغسل المحرك
• استبدال أو تنظيف قابس اعة.
• تغيير إلى واحدة جديدة أو تنظيف فلتر الهواء (فمن المستحسن لغسله في الماء الدافئ والصابون ، والضغط عليه وتركه يجف جيدا).

هناك حاجة أيضا ضبط الحبل لفائف قطرها مناسبة أو تثبيت السكاكين - يتم ذلك بحيث في عملية ضبط المحرك كان على الأقل بعض الحمل. بعد تثبيت أداة القطع وبدء تشغيل محرك البنزين ، دعها تستحم لمدة 10 دقائق.

إذا في الراكد محرك لاحظت أن أداة القطع تدور ، مما يعني أنه من الضروري تقليل سرعة المحرك. ويتم ذلك بمساعدة منظم السرعة الخاملة المنخفض ، الذي غالباً ما يكون عليه الحرف "T". يوضح الشكل أدناه وضع المقابض على ماكينة تشذيب Husqvarna.

ولكن ، على سبيل المثال ، على ماكينة حلاقة Stihl ، يمكن وضع علامة على هذا المسمار "LA".

لذا ، قم بتحكم التحكم في السرعة الخاملة إلى اليسار حتى يتوقف رأس الانتهازي تمامًا.

لضبط المكربن ​​تستخدم 3 منظم (مسامير).

1. المقبض الأيمن L يضبط مستوى إثراء المزيج القابل للاحتراق بسرعات منخفضة. تحتاج إلى تعديلها أولاً. تحقيق الحد الأقصى لسرعة التباطؤ. يتم ذلك باستخدام L adjuster ، وتحويلها إلى اليسار واليمين. بعد العثور على نقطة الحد الأقصى من الثورات ، أعد منظم نصف المنعطف إلى اليسار (مقابل الساعة).
2. المنظم السفلي T (LA) تستخدم لضبط الخمول. عند تشغيله إلى اليسار ، ستبدأ سرعة المحرك في الانخفاض ، وعندما تقوم بتحويل الجهة التنظيمية إلى اليمين ، ستزداد سرعة المحرك.
3. السيطرة اليسرى H مسؤولة عن إثراء خليط الاحتراق بسرعات عالية. يكمل إعداد التخصيب ضبط المكربن. أيضا بمساعدة من هذا المنظم يمكنك ضبط السرعة القصوى واستهلاك الوقود وقوة المحرك.

من المهم! إذا سمحت للمحرك بالعمل بأقصى سرعة لأكثر من 10 ثوانٍ ، فقد يفشل.

للقضاء على هذه المشكلة ، سوف تكون هناك حاجة إلى التعديل.مع تشغيل المحرك ، قم بتشغيل دواسة الوقود الكاملة ، ثم أدر التحكم "H" إلى اليمين حتى يبدأ تخفيض السرعة. بعد ذلك ، يجب تمرير مقبض الباب "H" ببطء إلى اليسار حتى تسمع العملية غير المتساوية للمحرك. ثم أدر المفتاح "H" إلى اليمين حتى يتم الاستماع إلى التشغيل السلس للمحرك.

بعد تنفيذ الخطوات المذكورة أعلاه ، يمكن اعتبار إعدادات المكربن ​​مكتملة. بعد الضبط الصحيح ، يجب أن يكتسب المحرك ثباتًا ، وبالكاد يصل إلى أربعة أضعاف عند السرعة القصوى ، وعندما يتعطل ، يجب ألا تتحول أداة القطع. ھذا اﻟدﻟﯾل ﻣﻧﺎﺳب ﻟﺗﻌدﯾل اﻟﻣراﮐب اﻟﮐﮭرﺑﺎﺋﯾﺔ ﻋﻟﯽ ﮐل ﻣن ھوﺗر وﺑﺎﺗرﯾوت وﻏﯾرات اﻟﻐﺎز اﻷﺧرى.

موجودة أيضا منظماته دون المسمارمسؤولة عن إثراء خليط الاحتراق في دورات منخفضة. وهذا يعني ، لديهم فقط 2 مسامير تعديل: منظم من التباطؤ والمنظم لجودة خليط الوقود في دورات عالية. كيفية تكوين هذا النوع من المكربن ​​، يمكنك التعلم من هذا فيديو.

القادين البنزين الأكثر شعبية 2018

الانتهازي UNION BTS-9252L