تكوين واستكشاف المناشير المكربن

ويستند تشغيل مناشير آلية محرك الاحتراق الداخلي (ICE) إلى احتراق خليط الوقود-الهواء-النفط. لخلط مزيج البنزين والزيت مع الهواء ، ثم في أجزاء لإطعامه في غرفة الاحتراق ، يتم إنشاء جهاز معقد نوعًا ما على المحركات - مكربن. عند شراء المنشار ، يحتوي الكاربوريتر بالفعل على إعدادات المصنع ، ولكن مع مرور الوقت يتم فقدانها ، ويجب ضبط الجهاز الذي يتحكم في تزويد الوقود مرة أخرى. لا يعرف كيف يتم ترتيب المكربن ​​، وليس فهم مبدأ تشغيل هذه الوحدة ، سيكون من الصعب ضبطه بشكل صحيح.

تصميم ومبدأ العمل من المنشار المكربن

المكربن ​​المنشار يتكون من واتباع العقد الرئيسية:

• الجسم المصبوب الصلب مصنوعة من سبائك الألومنيوم خفيفة الوزن.
• ناشر يقع عند مدخل المكربن.
• نفاثات ، وصمامات خاصة مصممة لتنظيم تدفق خليط قابل للاشتعال ؛
• البخاخات.
• غرفة عائمة.

فيما يلي رسم بياني Walbro المكربنالتي يتم تجهيزها في كثير من الأحيان بالمنشار. باستخدام هذا النظام ، يمكنك دراسة بمزيد من التفصيل الهيكل الداخلي للمنشار كاربوريتور.

المكربن ​​يمكن أن يحتوي على 2 أو 3 براغي تعديل بالينابيع. تم تصميم مسامير الضبط بحيث تكون نهاياتها عبارة عن إبر (cones). تحتوي البراغي على خيط يمين ، أي ثمل في اتجاه عقارب الساعة.

العمل المكربن ​​بالمنشار يحدث على النحو التالي.

1. بعد بدء تشغيل محرك الاحتراق الداخلي يفتح المثبط الهواء.
2. في وحدة التهوية (16) ، حيث يوجد تضيق ، يتم تسريع تدفق الهواء وخلطه بالبنزين. يدخل الأخير من خلال الفتحات (15) و (12) ، ويمر الهواء المنقى بواسطة مرشح الهواء من خلال اللوح (7) الموجود في مدخل الناشر.
3. ينظم الصمام (8) ، الموجود خلف الناشر ، مقدار دخول الخليط المحضر لغرفة الاحتراق.
4. يتم ضبط حجم البنزين الذي يمر عبر الفتحات بواسطة البراغي (17) و (10) - المسامير L و H على المنشار ، على التوالي.
5. يعتمد حجم مزيج الوقود في غرفة الطفو (14) على صمام الإبرة (11). يتم التحكم في وظيفة صمام الإبرة بواسطة غشاء (13).
6. يتحكم الغشاء (4) في تدفق خليط الوقود إلى غرفة الاحتراق ، وهذا يعتمد على عدد دورات المحرك. يتم تنظيف البنزين من خلال مرشح (6).

عند الحاجة إلى التعديل

كما سبق ذكره ، فإن المنشار الجديد يحتوي بالفعل على إعدادات إمدادات الوقود القياسية. ولكن من أجل التشغيل السليم ، من المستحسن الحد من السرعة القصوى للمحرك ، ويتم ذلك بمساعدة ضبط المسامير الموجودة في جسم المكربن. أيضا ، بعد تشغيل في ، سوف تحتاج إلى إجراء ضبط أكثر دقة من المعروض من خليط قابل للاحتراق.

بالإضافة إلى ذلك ، سوف يضطر المكربن ​​إلى التعديل في الحالات التالية:

• بسبب الاهتزاز القوي ، فقد إعدادات المصنع ؛
• ICE بداية سيئة وأكشاك على الفور.
• يبدأ ICE ، ولكن لا يتطور الزخم ، ويتوقف.
• وقد تآكلت مجموعة المكبس - في هذه الحالة ، فإن ضبط المكربن ​​من المنشار هو ممكن كإجراء مؤقت ؛
• لا يعمل المحرك في وضع الخمول ؛
• زيادة استهلاك البنزين ، لأن الوحدة التي تنتج الكثير من الدخان ، وملوث سدادات الإشعال والسخام بواسطة السخام ، يتم تقليل قوة المحرك.

المكربن ​​وضع القواعد

يجب أن تعرف أن المكربن ​​يمكن تكوينه بشكل صحيح فقط إذا:

• فلاتر التنظيف (البنزين والهواء) ليست ملوثة ؛
• الفوهات والقنوات المناسبة لهم نظيفة ؛
• الأغشية غير معطوبة ؛
• إن صمام الإبرة قابل للخدمة ويصل الحجم المطلوب من خليط الوقود إلى الغرفة العائمة.

لضبط المناشير المستورده المكربن ​​، يجب عليك التقيد بالقواعد التالية.

1. قبل التعديل ، كلما أمكن ذلك ، يلي الاحماء المحرك في السكون أو السرعة الدنيا حوالي 10-15 دقيقة.
2. أدر المفتاح "L" تحقيق مثل هذا العمل من المحرك ، بحيث يعطي في واحدة الخمول ونصف إلى ألفين من الثورات في الدقيقة الواحدة. ولكن يجب الانتباه إلى كيفية اكتساب المحرك زخماً. عندما تضغط على تسارع ذراع التسارع يجب أن تذهب بسرعة وبشكل متساوٍ. إذا تم الكشف عن "فشل" المنعطفات ، فيجب فك المسمار قليلاً حتى يتم التخلص من هذه الظاهرة ،لأنه ناتج عن عدم كفاية تخصيب الوقود.
3. عندما يتم ضبط الخليط بسرعة منخفضة ، يجب أن تبدأ تشديد المسمار "T" حتى تلاحظ دوران سلسلة المنشار. بعد ذلك ، يجب فك المسمار في نصف أو ثلث دوران ، مع مراقبة سلوك آلية القابض. عادة ، في سرعة الخمول ، لا ينبغي أن تدور المنشار.

ويعوق البرغي "H" انخفاض أو ارتفاع عدد الدورات في الدقيقة بسبب استبدال نوع الوقود أو تغيرات في تركيز الزيت أو الرطوبة في الهواء المحيط.

أيضا ، يمكن أن الإعداد "العلوي" تطير مع المسمار المناسب لتعديل غير صحيح من دورات منخفضة.

المسمار "H" ، وليس لديها خبرة كافية ، أفضل لا لتنظيم. إذا تم إعداد مكربن ​​المنشار من قبل شخص غير كفء ، فثمة خطر كبير من أن المزيج عند سرعة عالية سيكون شديد الميل إلى غرفة الاحتراق ، وخاصة تحت الحمل. هذه العملية للمحرك سوف تؤدي حتما إلى التدهور السريع لنظام المكبس وإلى فشل في نظام الإشعال.

يمكنك البدء في ضبط السرعة العالية ، إذا كان الشخص الذي سيقوم بتنفيذ الإعداد ،لديه المعرفة والمهارات اللازمة لضبط محركات المكربن. في التخلص من الموالف الرئيسي يجب أن يكون جهاز خاص - مقياس سرعة الدوران أو متعدد مع وظيفة الذبذبات.

إعداد المنشار المكربن ​​، أي سرعة محرك عالية ، يحدث وفقا لمخطط بسيط.

1. من الضروري تشديد أو فك المسمار "H" حتى يتطور المحرك بحد أقصى للغاز حوالي 15 ألف دورة في الدقيقة (بواسطة مقياس سرعة الدوران) أو القيمة الموضحة في دليل هذه الوحدة.
2. عند استخدام كاشف الذبذبات ، يجب أن يتراوح تردد التفريغ الشراري من 230 إلى 250 هرتز. يجب أن يوضع في الاعتبار أن التردد قد يقل بنسبة 10-15٪ تقريبًا.

يمكن الاستنتاج أنه من أجل السلامة ، يجب تعديل محرك الاحتراق الداخلي إلى سرعة أقل قليلاً.

المكربن ​​الصينية المنشار يجب أن يتم إعدادها على نفس المبدأ كما هو موضح أعلاه. على جسمه هناك ثقوب فيه ، من أجل تنظيم سرعة المحرك ، تحتاج إلى إدخال مفك مسطح الرأس. يتم توقيع كل ثقب بواسطة حرف واحد من ثلاثة. كقاعدة عامة ، يمكنك رؤية الحرف "T" بالقرب من الفتحة العلوية والحرفين "L" و "H" بالقرب من الفتحات السفلية (تظهر بواسطة الأسهم).

نفس الترتيب من مسامير الصينيين بالمنشار كارفر (CARVER).يوضح الشكل التالي ما يبدو عليه المكربن ​​من المنشار الصيني خارج جسم الوحدة.

كيفية استكشاف الأخطاء وإصلاحها المكربن

المشاكل الرئيسية مع المنشار المكربن ​​يمكن أن تكون على النحو التالي.

1. يبدأ المحرك بصعوبة ويوقف العمل بعد بضع ثوانٍ من البداية. غالبًا ما يكون سبب ذلك هو الإعداد غير الصحيح للمراجعات المنخفضة. مزيج الوقود والهواء غير المخصب. فمن الضروري فك المسمار "L" نصف دورة ، وبعد ذلك ينبغي الانتهاء من التعديل مع المسمار "T".
2. يتم تقليل قوة المحرك بشكل كبير تحت الحمل. وهذا يعني أن المكربن ​​يثري المزيج بالأكسجين بشكل مفرط. لذلك ، يجب شد المسمار "H" قليلاً ، حوالي 1/8 من المنعطف. إذا كانت قوة المحرك بعد هذه الإجراءات غير كافية ، ولكن كان هناك بعض التحسن في تشغيلها ، عندئذ يمكن تشديد المنظم أكثر.
3. يبدأ المحرك بأقصى سرعة وبدون حمولة في الغناء. يتسبب هذا الفشل في الوحدة في مزيج قليل من الدهون وتحويلها إلى نوبات متضخمة. يتم إجراء التعديل باستخدام نفس المسمار "H".
4. البنزين لا يدخل غرفة الاحتراق. قد يكون سبب الكسر هو انسداد فلتر الوقود والقنوات ونفاثات الكاربوريتر. للقضاء على العطل ، تحتاج إلى تفكيك وحدة المنشار هذه بالكامل وتفجير قنواتها بالهواء المضغوط (ستحتاج إلى ضاغط). لتنظيف قنوات الوقود بكفاءة ، يمكنك استخدام سائل مكربن ​​خاص للتنظيف. أيضا ، قد يكون عدم وجود وقود في اسطوانة المحرك بسبب تعديل غير لائق. كيف يتم ذلك يدويا يعتبر أعلاه.
5. صب فوق المكربن. في 90٪ من الحالات ، يحدث تدفق الوقود الفائض نتيجة لغشاء مجفّف ومختوم ، يضغط على ذراع الروك المرتبط بالإبرة. لتغييره ، تحتاج إلى إزالة وتفكيك المكربن.
   

6. المحرك لا يكتسب الزخم ، فهو يعمل بشكل متقطع ، يتم تقليل الطاقة. هذه المشاكل غالبا ما تسبب فلتر الهواء المسدودة. سوف تحتاج إلى إزالة الغطاء الذي يغطي المرشح وتنظيفه ، والذي يتكون من الغسيل مع المنظفات.

بشكل عام ، يمكن أن يؤدي التعديل في الوقت المناسب وتصليح المنشار الكربوري في الوقت المناسب إلى إطالة عمر نظام المكبس بالكامل للمحرك.لذلك ، يجب التعامل مع تكوين هذا المكون من نظام الوقود باهتمام كبير.